DQ200 — 7-traps droge-koppeling DSG
De DQ200 is de 7-traps DSG met dróge dubbele koppeling, gebruikt in de kleinere motoren van VW, Audi, Škoda en SEAT. Het is de meest voorkomende DSG — en juist bij dit type is de mechatronic gevoelig: de hydraulische pomp en drukaccumulator slijten, wat leidt tot foutcodes als P17BF, P189C en P0841.
In welke auto's zit de DQ200?
De DQ200 zit sinds 2008 in veel compacte modellen van de Volkswagen-groep met motoren tot ongeveer 250 Nm, zoals de VW Polo, Golf, Jetta en T-Roc, de Audi A1 en A3, de Škoda Fabia, Octavia en Kamiq en de SEAT Ibiza, Leon en Arona. Meestal gaat het om de kleinere benzinemotoren (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI) en een deel van de dieselmotoren. Twijfel je? Dan zoeken we het gratis voor je op aan de hand van je kenteken.
Typische DQ200-klachten
- Schokken of haperen bij het wegrijden en bij het terugschakelen naar de 1e of 2e versnelling
- Knipperende versnellingsaanduiding (PRNDS) en een melding van een storing in de versnellingsbak
- Noodloop: de auto rijdt nog maar in een paar versnellingen of schakelt niet meer
- De hydraulische pomp van de mechatronic blijft lang doorlopen (zoemend geluid na het uitzetten van de motor)
- Foutcodes als P17BF en P189C (druk in de mechatronic)
Mechatronic of koppeling?
Bij de DQ200 werken de koppelingen droog, maar de mechatronic heeft een eigen gesloten hydraulisch circuit met een pomp en een drukaccumulator. Juist dat circuit is het zwakke punt: bij drukverlies of een lekkende accumulator kan de mechatronic de koppelingen niet meer goed aansturen. Schokken kan ook door een versleten koppeling komen. Daarom stellen we eerst vast wat de oorzaak is, voordat er iets vervangen wordt.
Onderhoud van de DQ200
De DQ200 heeft geen nat koppelingspakket in olie. Een periodieke olie- en filterbeurt zoals bij de natte DSG-bakken is hier dus niet van toepassing. Het hydraulische circuit van de mechatronic is gesloten. Lekt het, of loopt de pomp te lang, dan is een reparatie of revisie van de mechatronic de oplossing. Vroeg ingrijpen voorkomt vaak grotere schade.
Kenmerken
- Type: 7-traps droge-koppeling DSG
- Koppel: tot ~250 Nm
- Interne code: 0AM / 0CW
Veelvoorkomende foutcodes op de DQ200
Onder meer: P17BFP189CP0841. Wij verhelpen deze via mechatronic-reparatie of -revisie.
Voor welke merken
De DQ200 wordt gebruikt door Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT. Wij reviseren de mechatronic voor al deze merken met 12 maanden garantie. Dit is een 7-traps DSG — lees ook onze uitleg over mechatronic DSG 7.
Verwante baktypes
Veelgestelde vragen
Wat is de DQ200 versnellingsbak?
De DQ200 is de 7-traps DSG met dróge dubbele koppeling, gebruikt in de kleinere motoren van VW, Audi, Škoda en SEAT. Het is de meest voorkomende DSG — en juist bij dit type is de mechatronic gevoelig: de hydraulische pomp en drukaccumulator slijten, wat leidt tot foutcodes als P17BF, P189C en P0841.
Kunnen jullie de DQ200 mechatronic reviseren?
Ja, wij reviseren de mechatronic van de DQ200 volledig: alle slijtdelen vervangen, getest op de testbank, met 12 maanden garantie.
Waarom gaat juist de DQ200 mechatronic vaak kapot?
De DQ200 werkt met een gesloten hydraulisch circuit met pomp en drukaccumulator. Slijtage of lekkage in dat circuit zorgt voor drukverlies, waardoor de koppelingen niet goed meer worden aangestuurd. Dat geeft schokken, noodloop en foutcodes zoals P17BF en P189C.
Is een DQ200 mechatronic revisie goedkoper dan een nieuwe?
Meestal wel. Bij een revisie vervangen we de slijtdelen en testen we de mechatronic op de testbank. Dat is doorgaans voordeliger dan een nieuwe mechatronic van de dealer, en je krijgt 12 maanden garantie.