DSG Mechatronic Revisie
Bij een mechatronic revisie brengen we de complete besturingseenheid weer in nieuwstaat. We demonteren de mechatronic volledig, reinigen alle onderdelen en vervangen álle bekende slijtdelen: de hydraulische pomp, de drukregelaars (magneetventielen), druk- en toerensensoren en de afdichtingen. Daarna stellen we de unit opnieuw af en testen we hem uitgebreid op onze testbank.
Waarom revisie i.p.v. een nieuwe mechatronic?
Een nieuwe mechatronic bij de dealer is kostbaar en moet opnieuw worden ingeleerd op jouw auto. Een revisie behoudt je originele unit, kost een fractie en verhelpt niet alleen de huidige klacht maar ook de sluimerende slijtage — zodat je niet kort daarna met een volgende storing zit.
- Alle slijtdelen vervangen, niet alleen de defecte
- Volledig getest op de testbank onder werkdruk
- Behoud van je originele, ingeleerde unit
- 12 maanden garantie
Herken je deze klachten?
Trillen of schokken bij optrekken, haperen bij het schakelen, de melding "versnellingsbak storing", of terugkerende foutcodes ondanks eerdere reparatie. Dan is een complete revisie vrijwel altijd de verstandigste keuze.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen reparatie en revisie?
Bij reparatie vervangen we gericht het defecte onderdeel. Bij revisie pakken we de mechatronic compleet aan: alle bekende slijtdelen (pomp, drukregelaars, sensoren, afdichtingen) worden vervangen en de unit wordt volledig getest. Revisie is de duurzaamste keuze.
Hoelang gaat een gereviseerde mechatronic mee?
Na een vakkundige revisie met nieuwe slijtdelen presteert de mechatronic weer als nieuw. Daarom geven wij 12 maanden garantie.
Op welke types doen jullie revisie?
Alle gangbare DSG-types (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500) en S-tronic (DL501, DL382).