Versnellingsbak revisie (DSG & S-tronic)
Schakelt je automaat schokkerig, valt 'ie in noodloop of staat er een foutcode? Dan is een versnellingsbak revisie vaak de oplossing — en meestal hoeft daarvoor niet de hele bak vervangen te worden. Wij zijn gespecialiseerd in de revisie van DSG- en S-tronic-bakken met dubbele koppeling, specifiek het hart ervan: de mechatronic.
Wanneer is revisie nodig?
- Schokkend of rukkend schakelen, of trillen bij wegrijden.
- Noodloop / beperkt vermogen en wegvallende versnellingen.
- Een foutcode die op de mechatronic wijst (bijv. P17BF, P189C).
Waarom reviseren i.p.v. een nieuwe bak?
Een complete nieuwe of ruil-versnellingsbak is duur. Bij een DSG ligt de storing bijna altijd niet in de tandwielen, maar in de mechatronic: de hydraulische en elektronische besturing. Door alleen die eenheid te reviseren — versleten pomp, drukregelaars en sensoren vernieuwen — los je de klacht op voor een fractie van de prijs. We testen elke unit op onze eigen testbank onder werkdruk en geven 12 maanden garantie.
Voor welke bakken?
Alle gangbare DSG- en S-tronic-types: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501 en DL382 — van VW, Audi, Škoda, SEAT en Cupra. Opsturen kan door heel Nederland. Bekijk ook de kosten.
Veelgestelde vragen
Wat kost een versnellingsbak revisie?
Dat hangt af van het type bak en de oorzaak. Bij een DSG zit het probleem meestal in de mechatronic; een gerichte revisie daarvan is vrijwel altijd fors voordeliger dan een complete nieuwe bak. Na een gratis diagnose krijg je een vaste prijsopgave.
Reviseren jullie alle versnellingsbakken?
Wij zijn gespecialiseerd in DSG- en S-tronic-bakken met dubbele koppeling (o.a. DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501, DL382) — specifiek de mechatronic. Voor die bakken zijn we specialist, met eigen testbank en garantie.
Revisie of een nieuwe bak?
Bij een DSG is een complete nieuwe bak zelden nodig. In de meeste gevallen is de mechatronic de boosdoener, en die reviseren wij met behoud van je eigen ingeleerde unit — goedkoper en met 12 maanden garantie.